帰ってきたTWINのチラシの裏日記

このアプローチ時から車体の倒しこみに至るまでの間、巷のバイク雑誌やライテク本に書かれているような
「ブレーキリリース時のフロントフォークの伸びを倒し込みのきっかけに使う」
「イン側のハンドルグリップを押して逆操舵する」
「イン側ステップを踏み込んでイン側ステップに荷重する」
「外足でステップを後ろに蹴り、その反動でタンクを押し込んで車体を倒す」
などといった、車体への明確な入力動作は一切意識してません。なんせ、フロントフォークがぎちぎちに縮むような減速もほとんどしてないし（音でわかります）、逆操舵がされていないのでフロントタイヤもアウト側に逃げないし、イン側の足にいたってはステップに乗ってるだけです。過剰な”ニーグリップ”も一切していません


んで、姿勢を正すと、骨盤がシートに対して後ろに倒れ（後傾）なくなります。そうなると、外足の足裏の、ステップに載せる場所が定まります。土踏まずのあたりですね。
 

 

んで、この日のタイヤの状況はこんな感じ。
タイヤだけでなく、車体の一部に負荷を集中させないように意識して走っていたせいで、消しゴムのようなタイヤ粕は一切出ていませんでした。